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Trucks & Tanks Magazine - Le magazine historique et technique des engins et véhicules militaires du XXe siècle

Trucks & Tanks hors-série n°30 : Projets & prototypes de l'Armée Allemande

Trucks'n Tanks n°47

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Trucks & Tanks n°47 : Berlin 1945zoom

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Au sommaire du n°47

Disponible

8 € frais de port compris

+ Dossier : Berlin 1945

Les dernières cartouches du III. Reich

Berlin, avril 1945. Sur ordre express de Staline, l’Armée rouge doit prendre coûte que coûte la capitale du III. Reich. Pour ce faire, les Soviétiques mobilisent une force colossale – à l’exemple de 41 000 pièces d’artillerie de tous calibres – destinée à briser le dernier symbole du régime nazi. Face à une telle puissance de feu, la garnison allemande combat farouchement et rassemble ses dernières cartouches. Encerclée, elle ne peut compter que sur elle-même pour résister à la vindicte russe et elle jette dans la bataille ses ultimes forces et tout son matériel : des monstrueux Panzer VI Ausf. B Tiger II aux improvisations les plus « délirantes ». Un bestiaire invraisemblable qui va lutter jusqu’au bout pour une cause perdue.

+ Sd. Kfz 9 Famo

Le « buffle » de la Wehrmacht

En 1926, la Reichswehr, toujours sous le coup des sanctions du traité de Versailles, lance un programme de motorisation (Kraftfahrrüstungsprogramm) destiné à définir ses besoins futurs en véhicules et leurs spécifications techniques. Il couvre un large éventail de matériels roulants, allant du véhicule léger de transport de personnel (Pkw., Personenkraftwagen) aux camions (Lkw., Lastkraftwagen) en passant par les tracteurs spécialisés (Sd.Kfz., Sonderkraftfahrzeug). Parmi ces derniers, le Sonderkraftfahrzeug 9 (Sd.Kfz. 9) est le plus puissant des tracteurs semi-chenillés qui équiperont la Wehrmacht. En avril 1938, la firme de Breslau, Fahrzeug und Motorbau GmbH (FAMO), sort les quatre premiers exemplaires de série.

+ Panzerauto Romfell

Le Radpanzer austro-hongrois

Encore plus que les autres nations, l’empire austro-
hongrois débute la Première Guerre mondiale avec une force mécanisée proche de zéro.

+ Osnovni Bojni Tank M-84

Meilleur que l'original !

Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, la Socijalistička Federativna Republika Jugoslavija (SFRJ ou République fédérative socialiste de Yougoslavie) caresse l’idée de développer un char national et entame l’étude du Type A, ressemblant au T‑34/85.
Néanmoins, à cette époque, l’économie du pays reste basée principalement sur l’agriculture, et son industrie militaire est largement sous-développée, tout comme les technologies disponibles.
La situation change dans les années 1970 lorsque le tissu industriel yougoslave prend véritablement son essor. Le projet de disposer d’un Main Battle Tank (MBT) est alors à l’honneur. Néanmoins, Belgrade se rend compte de l’inutilité de « réinventer l’eau chaude » et juge qu’il est plus sage d’acheter une licence de production d’un engin moderne que de partir de zéro. La Yougoslavie se tourne alors naturellement vers l’Union soviétique qui, justement, propose à l’exportation le char de bataille T‑72M.

+ FAUN ZRS

Le camion rail-route allemand

Initialement conçu par la compagnie Fahrzeugwerke Ansbach und Nürnberg (FAUN) en 1937 pour un usage routier, le camion FAUN type ZR se voit décliner en version rail-route afin de s’adapter aux immensités du territoire soviétique.

+ Le Panzer IV lang

Sous toute les soudures !

Si la première partie du texte publiée dans le Trucks & Tanks Magazine numéro 46 s’attardait sur le côté opérationnel des Panzer IV lang, donc armés du canon de 7,5cm long de 43 puis 48 calibres, cette deuxième partie décrit plus particulièrement les aspects techniques de ces modèles.

+ Camouflage

Les blindés allemands sous les couleurs syriennes

 

+ Comparatif

AMX-13 vs T-54A

 

+ Actu : Tank Biathlon 2014

Les olympiades des chars

 

Renseignements : Caraktère - 3120, route d'Avignon - 13090 Aix-en-Provence - Tél : 04 42 21 06 76
www.caraktere.com

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